El Jaguar XE 2020 abandona el V-6, adquiere un estilo más afilado y más pantallas táctiles

Jaguar XE 2020

Cuando el Jaguar XE se lanzó por primera vez en 2014, fue una entrada totalmente nueva en el competitivo segmento de sedanes deportivos de lujo. Pero no llegó al mercado de los Eu hasta finales de 2016 y la alineación del motor de la XE tardó un tiempo en completarse. Desde entonces, los principales competidores como el BMW serie 3, el Mercedes Benz Clase C y el Volvo S60 han recibido rediseños completos o actualizaciones importantes, empujando a la XE hacia la mitad de la clase. Ahora, a XE se le ha dado una lista completa de mejoras para 2020, que hace que el auto esté más en línea con la competencia en términos de tecnología y estilo fresco.

El Jaguar XE siempre ha sido un automóvil de aspecto elegante, pero los cambios de estilo bastante sutiles han hecho mucho para mejorar el aspecto del XE y mantenerlo actualizado. Los faros LED con un diseño más moderno ahora son estándar y las luces traseras LED se han rediseñado para alinearse con las de otros modelos Jaguar como el E-Pace. La rejilla es más grande y tiene un nuevo diseño de malla, el parachoques delantero tiene aberturas más grandes y es más angular; el difusor trasero ha sido rediseñado. Los modelos R-Dynamic obtienen diferentes fascias delanteras y traseras con un aspecto aún más agresivo.

Incluso cambios más grandes han sido traídos al interior. El Jaguar XE obtiene como opción el último sistema de información y entretenimiento InControl Touch Pro Duo de Jaguar Land Rover, que aumenta la pantalla táctil superior estándar de 10.0 pulgadas con una unidad más pequeña de 5.5 pulgadas entre las perillas en el tablero inferior. La configuración es similar a la que se encuentra en el crossover I-Pace eléctrico, con la pantalla inferior que controla las funciones secundarias, incluido el control del clima y la configuración del vehículo. Se trajo un nuevo volante desde el I-Pace, y la nueva palanca de cambios electrónica se ha tomado del tipo F, al igual que un nuevo interruptor de palanca de modo de conducción. Jaguar ha rediseñado los paneles de las puertas y los reposabrazos de la XE, lo que dice que ha aumentado el espacio de almacenamiento y ha mejorado la comodidad. Se han aplicado acabados de mayor calidad y nuevos materiales de tacto suave en muchas de las superficies interiores, y ahora el asiento de cuero es estándar.

La alineación del motor ahora consta solo de Ingenium turboalimentado de 2.0 litros en línea, cuatro en dos diferentes estados de sintonía, con 247 o 296 caballos de fuerza (marcados como P250 o P300). La tracción trasera es estándar, y la tracción total es una opción. El turbo-diesel de 2.0 litros se ha caído, al igual que el V-6 de 3.0 litros sobrealimentado y dulce que impulsó el modelo XE S, que supera todo el rango. Un portavoz de Jaguar dijo que actualmente no hay planes de colocar el nuevo JLR con turbocompresor, sobrealimentado e hibridado en línea en la XE. Entonces, al menos por ahora, el modelo P300 es la parte superior de la cadena alimentaria del Jaguar XE. Un paquete Dynamic Handling es una nueva opción que ofrece frenos más grandes, un alerón trasero, amortiguadores ajustables y modos de manejo configurables.

Además de la configuración de pantalla dual, la Jaguar XE obtiene más tecnología nueva que antes no se ofrecía. Las nuevas funciones disponibles son la carga de un dispositivo inalámbrico, un espejo retrovisor digital (con la cámara montada en la antena de aleta de tiburón) y un monitor de atención al conductor. Se ha mejorado el grupo opcional de medidores digitales de 12.3 pulgadas, al igual que la pantalla frontal opcional. Los asientos delanteros eléctricos, la asistencia de mantenimiento de carriles, los sensores de estacionamiento, Apple CarPlay y Android Auto y las luces delanteras y traseras de LED son estándar.

La jerarquía de niveles de ajuste ha sido extremadamente simplificada, con el P250 disponible solo en el ajuste S y el P300 solo en el ajuste R-Dynamic S.

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