El Mercedes-AMG A35 2020 es el AMG “Entry Level” de 302 HP

Mercedes-AMG A35

Cuando el hatchback Mercedes-AMG A35 debutó el otoño pasado sólo en Europa, le dijimos que los estadounidenses pronto recibirían el modelo en forma de sedán. Resulta que pronto significó alrededor de seis meses, pero no importa, el sedán A35 con destino a los Estados Unidos se ha revelado antes de su debut en persona en el auto show de Nueva York el próximo mes y como esperábamos, es básicamente idéntico a su hatchback hermano.

La potencia proviene de un motor turboalimentado de 2.0 litros acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y al sistema de tracción en las cuatro ruedas Mercedes 4Matic. El motor ha sido fuertemente modificado por AMG y genera 302 caballos de fuerza a 5800 rpm y 295 lb-ft de torque entre 3000 y 4000 rpm. Mercedes cita un tiempo de cero a 100km/h de 4.7 segundos. En un descanso de otros modelos AMG, un sistema de escape controlable es estándar, no opcional.

La transmisión de doble embrague es una unidad específica de AMG que se ha sintonizado para cambios rápidos y “aceleración muy sensible en todos los rangos de velocidad”, y el A35 tiene control de lanzamiento como estándar. La distribución de par variable del sistema de tracción en las 4 ruedas de 4Matic abarca desde el 100% en las ruedas delanteras hasta una división 50/50 de adelante hacia atrás; esto se controla electromecánicamente, con la división influenciada por la velocidad, la aceleración, la marcha seleccionada, el ángulo de la dirección y la velocidad individual de la rueda, entre otros factores.

Hay cinco modos de conducción; de ellos, los modos Sport + y Slippery son nuevos para AMG. Sport +, como su nombre lo indica, aumenta la capacidad de respuesta para obtener el máximo rendimiento, mientras que Slippery es para mejorar la estabilidad, implementando una curva de par plana, respuestas más suaves y una potencia reducida. El A35 tiene una configuración de suspensión diferente a la clase A regular con amortiguadores ajustables opcionales, un soporte de dirección de relación variable especialmente afinada y frenos de disco ventilados más grandes (calibradores de cuatro pistones con discos de 13.8 pulgadas en la parte delantera, calibradores de un solo pistón con Discos de 13.0 pulgadas en la parte posterior). También obtiene el sistema AMG Dynamics que debutó en el C63 actualizado, que es un control de estabilidad mejorado y un sistema de vector de par basado en frenos que funciona en conjunto con los modos de conducción.

El A35 tiene mejoras típicas de estilo AMG, como una rejilla de dos barras, un parachoques delantero con aberturas más grandes, un alerón de labio trasero y un difusor trasero profundo con una punta de escape redonda en cada lado. Las pantallas duales en el tablero tienen un modo Supersport específico de AMG. Un volante AMG disponible tiene botones de pantalla táctil para controlar características como los modos de conducción y los compradores pueden optar por ensuciar el interior con piezas de adorno rojas, incluidos los cinturones de seguridad. Un paquete opcional de aerodinámica de AMG consiste en un divisor delantero más grande, bastones delanteros pequeños, un alerón más grande en el maletero y un borde adicional en el parachoques trasero; Mercedes dice que este paquete aumenta la carga aerodinámica y el manejo a alta velocidad. Entre otras opciones se incluyen un paquete nocturno que excluye el borde exterior, rines de 19 pulgadas en lugar de los 18s estándar y asientos de cubo de alto rendimiento.

El CEO de AMG, Tobias Moers, dice que la A35 atraerá a nuevos tipos de clientes y servirá como “un punto de entrada al mundo de AMG”. El precio no se ha anunciado, pero esperamos que el A35 comience a alrededor de $45,000, dividiendo la diferencia entre el estándar A220 y el AMG CLA45 existente. El sedán A35 será seguido rápidamente por un CLA35 (sí, habrá versiones AMG casi idénticas de la clase A y el CLA), así como un GLA35, una vez que la versión de próxima generación del GLA estándar debutará. La existencia de estos nuevos AMG compactos de cuatro cilindros de nivel inferior deja espacio para que los próximos A45, CLA45 y GLA45 se vuelvan aún más locos: el A45 S de gama alta obtendrá más de 415 caballos de fuerza de un turbo cuatro de 2.0 litros y un avanzado sistema de tracción total con un modo Drift de tracción trasera.

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