El Mercedes-Benz CLA Shooting Brake no debería de existir… pero estamos felices que así sea

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

El Mercedes-Benz CLA es un vehículo irracional. Una versión “cupé” compacta de cuatro puertas de la clase A con una línea de techo extremadamente abatida, está diseñada para aquellos que se ponen en primer lugar y luego funcionan. Las aguas se enturbiaron aún más cuando se lanzó en Europa la versión Shooting Brake del CLA de la generación anterior. Básicamente, un CLA con una línea de techo aún rajista, el Shooting Brake ofrecía más espacio de carga y espacio para la cabeza, pero aún así era una opción cuestionable cuando se enfrentaba al hatchback clase A. Pero si lo práctico es su preocupación, nuevamente, el CLA no es para ti. Para la mayoría de nosotros, el Shooting Brake era en realidad mucho mejor que el CLA normal, lo que hizo que fuera aún más decepcionante que nunca llegara aquí. Ahora, la segunda generación de CLA Shooting Brake ha sido revelada y se ve aún mejor que antes.

La nueva línea del techo del Shooting Brake tiene un poco más de curva y la parte trasera es mucho más suave. El nuevo CLA en general es mucho más elegante que la generación anterior, con Mercedes manteniendo las líneas y pliegues al mínimo. Cuando hablamos con el jefe de diseño de Daimler, Gorden Wagener, sobre el diseño del CLA regular en su presentación de enero, preguntamos sobre la nueva generación de Shooting Brake y lo describió como “un auto muy de diseñador, [uno que] ofrece mucho espacio, incluso si no parece que lo haría”. La longitud extendida y el techo más largo del Shooting Brake ayudan a enmascarar sus proporciones de tracción delantera y sin un tronco rechoncho, que ciertamente se resuelve mucho mejor en la nueva generación, el carro se ve aún más deportivo. Lo más importante es que el la locura inherente del Shooting Brake es la mayor parte de su atractivo. Un coche como este no tiene ninguna razón real para existir y eso nos alegra de que así sea.

En comparación con el viejo Shooting Brake, el nuevo auto es un poco más largo y ancho, pero un poco más corto en altura. Casi todas las dimensiones interiores también se han incrementado marginalmente, con el área de carga mejorando en aproximadamente un pie cúbico. La abertura de la escotilla en sí se ha hecho mucho más grande para ayudar con la carga y descarga. En comparación con el hatchback de clase A, el Shooting Brake tiene un poco más de espacio de carga, pero es más estrecho cuando se trata de la sala de la cabeza y los hombros. El resto del interior es el mismo que el CLA normal, con el nuevo sistema de infoentretenimiento MBUX que domina el tablero futurista.

Cuando se trata de todos los elementos mecánicos, también, el Shooting Brake es idéntico al CLA estándar. Europa obtendrá una gama de motores a gas y diésel, ya sea de tracción delantera o total, con el CLA250 de primera línea utilizando un turbo de cuatro cilindros en línea de 221 hp (el mismo tren motriz que se encuentra en el motor regular con destino a América). Múltiples versiones de AMG son inevitables, ya que se rumorea que el CLA45 S supera los 415 caballos de fuerza y un avanzado sistema de tracción en todas las ruedas con un modo de deriva de tracción trasera.

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