El Aston Martin AM-RB 003 es un Hypercar de motor mediano totalmente nuevo

Aston Martin AM-RB 003

Si no tuviste la oportunidad de hacerte de uno de los Aston Martin Valkyrie de $ 3.2 millones, el sueño febril de Adrian Newey con la ambición de ser el auto de carretera más rápido del mundo, este es un consuelo. El AM-RB 003, recientemente presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, es otro hipercar de motor medio desarrollado conjuntamente por Aston Martin y Red Bull Racing. (No te preocupes, el código desaliñado se sustituirá por un nombre más convencional antes de las ventas a partir de 2021; si te preguntas, 002 es el Valkyrie AMR Pro de solo pista). Aunque no será tan rápido o extremo como el Valkyrie, una carga que puede nivelarse en cualquier vehículo con ruedas de este lado de un piloto LMP1, se nos promete que el 003 seguirá siendo uno de los autos más rápidos del mercado.

De manera bastante improbable, el AM-RB 003 no es el único producto futuro con motor central que Aston está revelando en Ginebra; la compañía también planea construir un modelo más barato con una versión menor del mismo tren motriz, el próximo Vanquish. La diferencia entre ellos, como lo explica un experto de Aston, es que deberíamos ver al AM-RB 003 como un rival para autos como el McLaren Senna, mientras que el Vanquish es la respuesta de la compañía al 720S y al próximo Ferrari F8 Tributo.

Aunque se desarrolló a partir de muchas de las lecciones aprendidas de Valkyrie, la versión de producción del AM-RB 003 será casi completamente diferente, con el automóvil construido alrededor de un esqueleto más grande de fibra de carbono. El gran cambio es el uso del motor diferente, con la confirmación de Aston, como sospechábamos cuando probaba el automóvil, que usará un motor turbo V-6 que funciona en colaboración con un sistema de asistencia híbrido, con el nuevo motor desarrollado completamente en casa. Un portavoz de la compañía señala que el nuevo V-6 en este automóvil será el primer motor de automóvil de carretera construido en el Reino Unido por Aston Martin desde 2000.

El lado eléctrico del tren motriz dará una mano, pero se nos dice que el 003 no será un complemento; El jefe de Aston, Andy Palmer, no le gusta el peso y la complejidad de tanta asistencia electrónica. No tenemos una potencia oficial o ninguna cifra de rendimiento, pero cuando le sugerimos a un portavoz de Aston que el auto necesitaría producir al menos tanto como el McLaren Senna de 789 hp para ser considerado como un oponente digno, estuvo de acuerdo. Esa fue una evaluación justa. Predecimos que el automóvil utilizará un sistema combinado similar en principio al del Valkyrie, con un motor eléctrico que funciona entre el motor de combustión interna y una transmisión convencional con todo el impulso enviado a través de las ruedas traseras. Los dos tubos de escape de salida superior en el borde posterior de la cubierta del motor recuerdan a los del McLaren 600LT.

Si bien es cierto que el ritmo en línea recta será brillante, el desempeño en las curvas del 003 probablemente será igualmente impresionante. Al igual que la Valkyrie, utiliza un diseño de quilla frontal con flujo de aire que pasa a través de la forma de lágrima de la cabina y pasa por las alas frontales que apenas existen, que en una inspección más cercana, contienen poco espacio y conductos para dirigir mejor las moléculas de aire. Aston dice que el bajo piso y el gran difusor trasero generarán la mayor parte de la carga aerodinámica del coche, pero el 003 también tendrá elementos de ala flexible, una tecnología tomada directamente de la industria aeroespacial, que permitirá que la forma del ala trasera se modifique rápidamente.

En comparación con el Valkyrie, aunque posiblemente no sea otra cosa, se nos dice que la estructura de fibra de carbono del 003 será más complaciente. No esperes lujos, pero las puertas estilo corredor de resistencia se moverán hacia adelante y se llevarán un trozo de techo para mejorar el acceso. Habrá una modesta cantidad de espacio para el equipaje en lo que se describe como una “terraza” detrás de los asientos, así como la cantidad suficiente de almacenamiento, promesas de Aston, para “una billetera o un teléfono móvil”. La arquitectura de la cabina es minimalista con dos pantallas, una fija a la columna de la dirección y otra lectura digital incorporada en la superficie del volante (marcadamente no rodeada). Las partes de la cabina, incluida la consola central esquelética, se han impreso en 3D para ahorrar peso.

Aston confirma que no se producirán más de 500 AM-RB 003, aunque vale la pena señalar que McLaren ha demostrado ser un experto en aumentar los límites de sus ediciones limitadas con una segunda versión de versiones roadster y eso podría ser posible aquí también. Se nos dice que los precios serán de alrededor de $ 1.3 millones al tipo de cambio actual y una prima sustancial incluso sobre los $900,000 de McLaren Senna. En cuanto a uno de los nombres de V de Aston, tenemos una sugerencia: el lugar al que las valquirias llevan a los guerreros caídos. ¿Qué tal el Aston Martin Valhalla?

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