Cómo la inyección de agua puede producir grandes ganancias de potencia

Inyección de agua del BMW M4 GTS 2016

Podría decirse que la parte más genial del BMW M4 GTS es su sistema de inyección de agua, una rareza en la producción de automóviles. Fue una gran parte de cómo BMW pudo aumentar el estándar de M4 de 3.0 litros de doble turbo en línea seis de 425 hp a 493 para el GTS. Entonces, ¿cómo puede un tanque de agua destilada crear un aumento tan sustancial en el poder?

Como Jason Fenske de Ingeniería explicó los detalles, el sistema de inyección de agua permitió a los ingenieros de BMW aumentar la potencia del turbo y hacer avanzar la sincronización de las chispas sin aumentar la capacidad de detonación o disminuyendo. Un ganar-ganar.

El sistema de inyección de agua de BMW, que es suministrado por Bosch y disponible para otros fabricantes de automóviles, rocía agua fría en la cámara de admisión a través de tres inyectores. El agua se evapora inmediatamente al aire en el colector, reduciendo la temperatura del aire de admisión y aumentando la densidad del aire. Los motores de combustión interna funcionan mejor con aire fresco y denso, lo que ayuda a disminuir la probabilidad de golpe.

Con un sistema de inyección de agua como este, la relación de compresión también se puede aumentar, aunque los ingenieros de BMW optaron por mantener la relación estándar de 10.2:1 de M4 para el GTS. También vale la pena señalar que el Porsche 911 GT2 RS también ofrece un sistema de inyección de agua, aunque el sistema de Porsche funciona rociando agua sobre los intercoolers.

La inyección de agua es realmente un truco de la vieja escuela para obtener más potencia de los motores turboalimentados. El 1962 Oldsmobile Jetfire , con su V8 ​​turboalimentado, se basaba en una mezcla de agua destilada, metanol y productos químicos anticorrosión. Evocativamente, Oldsmobile llamó a esta mezcla Turbo Rocket Fuel y fue esencial, ya que pasaron años antes de que los sensores de detonación pudieran evitar la detonación destructiva. Si no llenaste el tanque de agua, el turbo del Jetfire fue anulado.

Saab también ofreció un kit de inyección de agua en el 99 Turbo, pero el desarrollo de intercoolers alejó a los OEM de los sistemas de inyección de agua ajustados de fábrica, aunque los sintonizadores de posventa han hecho gran potencia con tales dispositivos (la mayoría de los cuales funcionan con una mezcla de agua y metanol). Ahora, con los fabricantes de automóviles que buscan extraer más rendimiento y eficiencia de combustible de los turbo motores, la inyección de agua en la fábrica podría volverse común.

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