El nuevo Ford Mustang Shelby GT500 usa el mismo supercargador que el Chevrolet Corvette ZR1

Ford Mustang Shelby GT500

Nos tomo de sorpresa el supercargador de 2.7 litros que se encuentra sobre el V-8 de 5.2 litros en el nuevo Ford Mustang GT500 2020. Es suministrado por Eaton Corporation, y Ford nos dice que la designación del modelo del supercargador de tipo Roots es TVS R2650, que según todas las apariencias externas y números de modelo parece ser la misma unidad que se encuentra sobre el LT5 V-8 de 6.2 litros que se encuentra en El Corvette ZR1. Mientras que nadie en Ford o Chevrolet ha declarado nada, tampoco lo negaron. Para el desempate, llamamos a Eaton, donde un tipo amigable tomó nuestra información de contacto y nos dijo que “nos volverían a llamar”. Un portavoz volvió a llamar más tarde y nos informó que “el supercargador del GT500 tiene los mismos rotores de base que el Vette, pero todo lo que lo rodea ha sido rediseñado/personalizado para esta aplicación”. Dado que los rotores son el corazón y el alma de cualquier supercargador, es probable que el rediseño se ocupe principalmente de los problemas de empaque y enfriamiento.

Dejando a un lado esa afirmación por un momento, veamos los detalles que rodean los puntos en común: primero y más importante, ambos fabricantes reconocen plenamente que el número de modelo en sus respectivos vehículos es el Eaton TVS R2650. Hace 14.0 psi con el disfraz de Chevrolet Corvette ZR1 y Ford dice que hace 12.0 psi en la versión Mustang GT500. Eso en sí mismo no es un descalificador, el refuerzo del supercargador se puede aumentar o disminuir simplemente cambiando el tamaño de la polea de transmisión para alterar las rpm de los rotores en cualquier rpm del motor. De hecho, Carl Widmann, ingeniero jefe de Mustang, dijo que, aunque los sintonizadores del mercado de repuestos se verían tentados a aumentar el impulso al colocar una polea de tamaño inferior, no deberían porque afectará negativamente el enfoque de sintonía utilizado para desarrollar todo el tren motriz. O simplemente va a moler el motor y él estaba siendo diplomático. De cualquier manera, las personas de óvalo azul que lo diseñaron dicen que no lo hagan.

Eaton dice que el TVS R2650 puede desarrollar hasta 14 psi y operar a un máximo de 18,000 rpm. Además, la compañía señala que es “el modelo más nuevo y más grande de TVS” y es la “opción perfecta cuando necesita fluir grandes cantidades de aire”. Entonces, mientras aún estamos a la espera de la confirmación oficial, ni Ford ni Chevy estarían generando tanta potencia sin la respiración pesada que proporciona Eaton. Nos aseguraremos de permanecer en la historia y actualizarla si alguno de los fabricantes ofrece información adicional.

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