Camiones y vehículos eléctricos de Ford y Volkswagen serán parte de una gran colaboración

Volkswagen ID Crozz eléctrico

Ford y Volkswagen se han comprometido a desarrollar conjuntamente camionetas y camiones que verán salas de exhibición a partir de 2022, anunciaron ambos fabricantes de automóviles el martes. ¿Qué es lo que más les importa a los estadounidenses? Que el Ford Ranger continuará siendo un producto de los EU, incluso cuando el nuevo acuerdo conjunto contempla la colaboración en versiones no estadounidenses del Ranger y la camioneta Ford Transit.

La alianza recientemente confirmada no implica ninguna participación de propiedad. En cambio, finaliza un acuerdo que los dos fabricantes de automóviles anunciaron en junio pasado para colaborar en vehículos comerciales. Ford construirá un Ranger completamente nuevo que también respaldará al VW Amarok de próxima generación, que probablemente permanecerá fuera de los EU y continuará diseñando la camioneta de tamaño completo Transit de próxima generación que VW puede renombrar en su futuro Transporter . VW dijo que construirá una “camioneta urbana”, lo que significa que el próximo Transit Connect compacto de Ford podría convertirse en un VW Caddy renombrado aún sin saber si llegará con nueva tecnología o tendremos cambios mínimos como en las llantas r15, en gps (como lo hemos visto en Mercedes y su famoso Sprinter) o algo que le ayude a vender a sus rivales comerciales.

Como alguien en la industria con menos de dos años, es mi opinión, no se puede hacer esto solo -CEO de Ford, Jim Hackett.

Jim Farley, presidente de los mercados globales de Ford, dijo que el Ranger y Amarok de próxima generación se venderán en Sudamérica, Europa, Sudáfrica y otros mercados no estadounidenses. Eso significa que el próximo Ranger continuará desarrollándose por separado, uno para el mercado de EU y otro para cualquier otro lugar. El portavoz de Ford Truck Mike Levine dijo que los fabricantes de automóviles solo colaborarán en versiones no estadounidenses del Ranger y Transit. Ford Transit Custom, que no se vende aquí, también aparecerá como un VW en Europa según los términos del nuevo acuerdo.

Ford y VW venden cada uno más de tres docenas de modelos comerciales, con un total de aproximadamente 1.2 millones de vehículos por año. Ninguna de las compañías divulgó estimaciones sobre el ahorro de costos, solo indicando que cada una logrará “mejores resultados operativos antes de impuestos anuales, a partir de 2023”. Hackett dijo que tienen la intención de utilizar las plantas de fabricación existentes, pero no descartó la posibilidad de cierres.

El CEO de VW, Herbert Diess, dijo que la alianza “proporciona efectos de escala muy competitivos con Ford en este segmento” mientras “mantiene la independencia y la identidad de ambos socios”. Sin dar más detalles, Diess dijo que era natural que las dos compañías compartieran trenes motrices.

Los ejecutivos están considerando si combinar fuerzas en automóviles autónomos y eléctricos, junto con sus divisiones de movilidad que están volcando miles de millones en software y automóviles conectados. El lunes, VW dijo que invertirá $ 800 millones en su planta de EU en Chattanooga, Tennessee, y agregará 1000 empleos para 2022. La planta construirá un SUV eléctrico basado en el concepto ID Crozz a partir de 2020 y servirá como la “primera ubicación dedicada en Norteamérica “para futuros vehículos en el chasis MEB de la compañía. Se podrían desarrollar más vehículos, pero Ford y VW dijeron que no revelarán más detalles durante varios meses más.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *