¿Es el Mercedes-Benz Concept GLB un Mini G-Wagen?

Mercedes Ben Concept GLB

La naturaleza aborrece el vacío, pero no tanto como lo hace un fabricante de automóviles premium. Si bien puede parecer que no existe una gran brecha entre el Mercedes-Benz GLA y el GLC existentes, la compañía alemana cree que hay espacio suficiente para otra oferta. El Concept GLB, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai en China, está destinado a ofrecer una alternativa más sólida a sus hermanas crossover.

Aunque es oficialmente un concept de prueba en esta etapa, podemos esperar con seguridad que el GLB realice la producción y esté a la venta el próximo año. Si bien se sentará en la misma plataforma con motor transversal que sustenta el GLA y el sedán de clase A, el diseño de butch del GLB está claramente intentando canalizar el espíritu de la clase G de tamaño completo.

El concepto se basa en las llantas rin 17 todo terreno y debajo de una caja de techo claramente destinada a sugerir su potencial para la aventura. Afortunadamente para los fanáticos de ese tipo de apariencia al aire libre, es probable que el estilo exterior alcance la producción de manera efectiva sin cambios. Como tal, el GLB parece impresionantemente robusto.

Dimensionalmente, es considerablemente más grande que otras ofertas compactas de Mercedes. Con 182 pulgadas de largo, el GLB tiene ocho pulgadas en el GLA, y su distancia entre ejes de 111 pulgadas es 4.7 pulgadas más larga, con el concepto de asientos de tres filas. La diferencia más llamativa es la altura; el GLB, a 75 pulgadas, es sustancialmente mayor a 15 pulgadas que el GLA y 10.5 pulgadas más alto que el GLC. Podemos esperar que una versión de producción que pierde los neumáticos para todo terreno del concept sea ligeramente menos altitudina, pero aún perforará un agujero sustancialmente más grande que los SUVs más pequeños de Merc.

Posibles opciones de motor para el concept GLB

Mercedes dice que el concepto está equipado con una versión de 2.0 litros de su motor turbo de gasolina M260 que produce 224 caballos de fuerza y 258 lb-pie de torsión, con la economía impulsada por la sincronización de válvulas de admisión variable. Esto impulsa una transmisión automática de ocho velocidades de doble embrague que envía esfuerzo a cada esquina a través de la tracción total estándar. Hay un embrague trasero para activar la transmisión según sea necesario, pero también hay modos dinámicos seleccionables para variar la proporción relativa de la salida del motor enviada a cada eje. En los modos Eco y Confort, el 80 por ciento del esfuerzo suele ir al frente; en Sport, esto se reduce al 70 por ciento, y un modo Off-Road permite que el paquete de embrague se active completamente todo el tiempo, lo que resulta en una división de par de torsión de 50:50.

También se podrían ofrecer otros motores, posiblemente incluyendo la versión AMG 35 hibridada del mismo motor base que figura en el sedán CLA35 y A35. Si bien claramente no pretende ser tan dinámico como sus hermanas más elegantes, consideramos que una versión de 302 CV sería una excelente alternativa de bajo costo para un GLC43 o incluso para el todopoderoso G63 AMG.

Aunque es probable que los adornos marrón y naranja desencadenen flashbacks de los años setenta (¿alguien más está pensando en el Winnebago?),la arquitectura básica de la cabina del concept es totalmente viable para la producción y Mercedes dice que utiliza el mismo tablero de mandos básico que la minivan clase B. Los detalles de diseño resistente incluyen tiradores de puertas de metal y un inserto de tablero de mandos sustancial en el mismo material.

El asiento de la fila central se puede mover hacia adelante a popa para aumentar el espacio para las piernas y tiene una división de tres vías que permite plegar elementos individuales. Esto también da acceso a la tercera fila, donde Mercedes dice que dos asientos individuales ofrecerán espacio para “ocupantes de tamaño mediano” (estamos imaginando a jóvenes adolescentes) y que se pliegan en el piso del maletero cuando no están en uso. No tenemos cifras de capacidad de equipaje, pero, a juzgar por las imágenes, parece suficiente.

Anticipamos ver la versión final del auto a fines de este año con ventas a partir de 2020. No hay información sobre los precios todavía, pero nos sorprendería si esto no divide la diferencia entre el GLA y el GLB.

 

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